隨著交通的（de）日益發展，交通緊張已經成為人們不得不麵對的問題（tí）。為防止車輛駛離道路，對人員和車輛造成損害和損害，確保交通安全，在陡坡段、事故多發段、煤車（chē）通過道路護欄的損壞。道路護欄采用座椅式防撞護欄改造而成。

    公（gōng）路護欄的長度（dù）為101.07米。，采用SBm級分離混凝（níng）土護（hù）欄（lán）設置中隔板混凝土護欄（lán）。在超高斷麵上，設置水平（píng）排（pái）水槽（cáo）。施（shī）工中，技術人員預（yù）留距離5米，並在陡坡（pō）陡坡段設置防眩板（bǎn）。拆除原波（bō）束護（hù）欄和基座。

    在基礎夯實處理（lǐ）中，橋上的中心（xīn）隔斷混凝土護欄埋設在原波梁護欄（lán）基座上，深度為25cm,西側兩排20cm鋼筋（jīn）各2根。現澆混凝土+間隔20m的正截麵為3厘米寬的橫向施工縫，填充瀝（lì）青（qīng）。整個混凝土（tǔ）護欄是現澆混（hún）凝土。

    混凝土強（qiáng）度為C30.通信人孔（kǒng）護欄處理方（fāng）案：由（yóu）於中心隔板的寬度為150cm,所以人孔外徑為110cm, 25cm的人孔在（zài）拆（chāi）除路緣（yuán）石後進行挖掘。根據SBm水平，護欄底部寬度為48.3cm,分離混凝土護（hù）欄（lán）底部寬度為96.6cm.在（zài）預留寬（kuān）度為53.4厘米的中間。

    因（yīn）此，混凝土護欄的寬度不能（néng）達到人孔的大小。中心隔板在人孔處斷開，並由三個波（bō）束板縱向連接。在中心區域增加防眩光板的一（yī）段（duàn）。為（wéi）了節（jiē）約使用，移植了原來的綠（lǜ）化樹（shù）。

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